به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

پیمانکار پروژه متروی اهواز با حکم دادگاه خلع ید شد

تاریخ انتشار: ۹ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۶۰۳۴۹

 رضا امینی شهردار کلانشهر اهواز با اشاره به توقف چندساله پروژه قطار شهری اهواز گفت: پروژه متروی اهواز همزمان با شهر‌های اصفهان و شیراز آغاز شد، اما درحالی که این دو شهر درحال افتتاح خط بعدی هستند، در اهواز تنها ۴۸ درصد پیشرفت فیزیکی را شاهد هستیم.

او می‌گوید: خوشبختانه با طرح دعاوی صورت گرفته در خصوص این پروژه، هفته گذشته رای دادگاه مبنی بر خلع ید پیمانکار صادر شد و امیدواریم با مساعدت دولت در اعطای مجوز انتشار اوراق، این پروژه پس از سال‌ها در فاز نخست به طول ۱۰ کیلومتر به بهره‌برداری برسد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شهردار کلانشهر اهواز با بیان اینکه در دولت سیزدهم نیرو‌های انقلاب در مسوولیت‌های کشور هستند، افزود: با استقرار دولت سیزدهم امید‌های مردم به آینده بیشتر شده و عملکرد شهرداری‌ها می‌تواند زمینه ساز افزایش این امید باشد.

شهردار اهواز ادامه داد: قانون شورا‌ها پس از تصویب هنوز هم به بلوغ کافی نرسیده و نقص در این قانون باعث وارد آمدن اشکالاتی به عملکرد شهرداری‌ها شده است درحالی که همه نگاه‌ها به شهرداری هاست.

آقای امینی گفت: سه موضوع اصلی برای موفقیت شهرداری‌ها لازم است که دانش و قوانین اولین آنهاست و سرمایه انسانی و سرمایه مادی نیز از دیگر این عوامل است که متاسفانه در دوره‌های اخیر شورا و شهرداری اهواز این موضوعات مغفول مانده است.

او با بیان اینکه در اهواز با چالش‌های بسیار زیادی که دارد، ادامه داد: مسئولان تصمیم گیر روی به آزمون و خطای شهرداران آورده‌اند به طوری که کلانشهر اهواز در مدت ۱۲ سال، ۱۷ شهردار به خود دیده است که این موضوع یکی از عوامل عقب ماندگی این شهر است.

شهردار اهواز با اشاره به اقدامات اخیر شهرداری اهواز افزود: در دوره جدید شهرداری اهواز ابتدا به سراغ اصلاح نظام اداری رفتیم که سعی شد با استقرار سامانه‌های جدید دربخش‌های حقوق و دستمزد، کنترل پروژه و شهرسازی آشفتگی موجود در شهرداری اهواز را نظم دهیم.

آقای امینی با اشاره به معضل حاشیه نشینی در این شهر، گفت: متاسفانه کلانشهر اهواز فاقد یک طرح تفصیلی است و عملاً عدم وجود این طرح جامع، علاوه بر مشکلاتی که برای اداره شهر ایجاد می‌کند، معضلاتی مانند حاشیه نشینی را به دنبال داشته است.

او ادامه داد: امروز بیش از ۴۰۰ هزار نفر یعنی حدود یک سوم جمعیت کلانشهر اهواز در سکونتگاه‌های غیررسمی زندگی می‌کنند که متاسفانه فاقد زیرساخت‌های مناسب در حوزه دفع آب‌های سطحی و معابر شهری هستند.

شهر دار اهواز گفت: آسفالت معابر یکی از مشکلات قدیمی کلانشهر اهواز است که متاسفانه باعث نارضایتی شهروندان شده و برای تکمیل و اصلاح روکش آسفالت معابر اصلی و فرعی اهواز نیاز به حدود ۶ هزار میلیارد تومان است که امسال هزار میلیارد تومان برای این منظور اختصاص داده شده است.

رضا امینی ادامه داد: طرح شبکه دفع آب‌های سطحی نیز یکی دیگر از معضلات کلانشهر اهواز است که درسال‌های اخیر با بارش باران، مشکلاتی را برای مردم به وجود آورده است که برای رفع این معضل، به یکهزار و ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است.

او گفت:  یکی از مشکلاتی که در شهر اهواز وجود دارد، استفاده از آب آشامیدنی تصفیه شده برای آبیاری فضای سبز در این شهر است که به دلیل عدم تفکیک آب شرب شهری از آب خام برای این منظور است.

عملیات اجرایی ساخت متروی اهواز در حالی وارد هفدهمین دهمین سال می‌شود که هم اکنون پیشرفت فیزیکی آن تنها ۲۴ درصد است. ناتوانی در تامین اعتبار، فسخ قرارداد پیمانکار، مشکل حقوقی و امتناع شرکت کیسیون در تحویل کارگاه موضوعاتی است که تکمیل این طرح را برای اهوازی‌ها به آرزو تبدیل کرده است.

این طرح از نیروگاه زرگان در شمال شرقی اهواز شروع می‌شود و پس از عبور از میدان‌های اصلی شهر، در منطقه بقایی در جنوب غرب اهواز به انتهای مسیر خود می‌رسد. طول این مسیر بر اساس مصوبه شورای عالی ترافیک کشور ۲۳ کیلومتر و شامل ۲۴ ایستگاه است.

این پروژه قرار است در ۲ بخش اجرا شود که در بخش نخست طرح مترو از فرودگاه تا مصلا با ۶ ایستگاه ایجاد خواهد شد. بر همین اساس خط ۲ قطار شهری اهواز نیز با ۲۰ کیلومتر طول و ۲۱ ایستگاه از شمال منطقه کیانپارس تا جنوب شرق اهواز (دانشگاه نفت) امتداد می‌یابد.

کلیات این خط در سال ۱۳۸۸ در شورای عالی ترافیک تصویب و گام مطالعات آن از سال ۱۳۹۰ آغاز شده است، اما با تاخیر طولانی در خط یک این پروژه، معلوم نیست شهروندان تا چند سال دیگر باید منتظر باشند تا خط دوم مترو اهواز به بهره‌برداری برسد.

عملیات اجرایی مترو اهواز بهمن سال ۸۵ آغاز شد با گذشت حدود ۱۷ سال پیشرفت فیزیکی آن کمتر از ۳۰ درصد است. پروژه قطار شهری اهواز به دلیل مشکلات مالی از سال ۹۶ در عمل تعطیل شد که سرانجام در سال ۹۹ به خلع ید پیمانکار منجر شد. اگر چه سال ۹۹ پیمانکار این طرح خلع ید شد، ولی با شکایت پیمانکار از شهرداری، این طرح وارد یک دعوای حقوقی شد که سرانجام پس از کش و قوس فراوان به نظر می‌رسد با نهایی شدن حکم خلع ید گره از این طرح پس از سال‌ها باز شود.

با خلع ید پیمانکار در سال ۹۹ شهردار وقت اهواز قراردادی با قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا برای جایگزین این قرارگاه با پیمانکار این طرح به امضا رسید که با توجه به مشکل حقوقی حدود سه سال است که امکان تجهیز کارگاه و آغاز عملیات تکمیل متروی اهواز توسط این قرارگاه میسر نبوده است.

باشگاه خبرنگاران جوان خوزستان اهواز

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: خلع ید متروی اهواز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۶۰۳۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اجرای ۳۱ رشته مسیرگشایی با ۲۰ کیلومتر طول در تبریز

به گزارش خبرگزاری مهر، یعقوب هوشیار در گفتگو با خبرنگاران، ضمن تبریک حماسه "وعده صادق" نیروهای انقلاب اسلامی در حمله به زیرساخت‌های اسرائیل غاصب اظهار کرد: وعده صادق در انتقام از عاملین حمله به کنسولگری ایران در سوریه و شهادت مستشاران نظامی ایران در آن کشور، با حمله گسترده نیروهای انقلاب اسلامی به زیرساخت‌های اسرائیل غاصب تحقق یافته و درس عبرتی برای دیگر کشورها شد.

وی با اشاره به بودجه ۳۰ هزار میلیارد تومانی شهرداری تبریز در سال جاری افزود: ۲۳ هزار میلیارد تومان بودجه عمرانی سال جاری است که از این اعتبار عمرانی، ۳ هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان به پروژه‌های مسیرگشایی اختصاص یافته است.

وی در ادامه با اشاره به اجرای پروژه‌های مسیرگشایی در نقاط مختلف شهر، به خصوص مناطق کم‌برخوردار افزود: در ۲ سال گذشته بیشترین تمرکز شهرداری تبریز احصا و تکمیل پروژه‌های مسیرگشایی مصوب در بودجه سال‌های گذشته بود که در این راستا ۳۱ رشته مسیرگشایی طراحی شده که برخی از این پروژه‌ها به بهره‌برداری رسیده و طرح‌های باقیمانده نیز طبق زمانبندی اجر خواهد شد.

هوشیار اضافه کرد: از ۳۱ پروژه مسیرگشایی شهرداری تبریز در نقاط مختلف شهر ۱۳ پروژه تکمیل و به بهره‌برداری رسیده و ۱۸ پروژه مسیرگشایی نیز در دست اجرا است.

وی با اشاره به اجرای فاز اول بزرگترین مسیرگشایی شهر تحت عنوان نجات تبریز افزود: اولویت شهرداری تبریز اجرای پروژه‌های مسیرگشایی در بافت‌های حاشیه‌نشین و فرسوده شهر است.

شهردار تبریز تسهیل تردد شهروندان و ایجاد مسیر دسترسی برای نیروهای امدادی همچون اورژانس وآتش‌نشانی در بافت فرسوده را بخش دیگری از اهداف اجرای پروژه‌های مسیرگشایی دانست و یادآور شد: در کنار تسهیل تردد شهروندان و نیروهای امدادی، اجرای پروژه‌های مسیرگشایی ارزش‌افزوده مناطق کم‌برخوردار شهر را بالا می‌برد.

به گفته یعقوب هوشیار فرایند تملک املاک واقع در مسیر، روند اجرای پروژه‌های مسیرگشایی را طولانی کرده و همکاری و استقبال شهروندان از طرح‌های مسیرگشایی می‌تواند به تسریع اجرای این پروژه‌ها منجر شود.

گفتنی است مسیرگشایی خیابان عرفان در شهرک تجلایی، دسترسی به ترمینال تبریز ،۱۸ متری والایی، مناف‌زاده، فلسطین جنوی، اتصال ولیصعر به پل ولایت ،۱۸ متری حمید مرزداران، علیپور، آرامیان، علی بقال، ۲۴ متری و ۳۵ متری صنعتگران جزو پروژه‌های اجرا شده مسیرگشایی در دو سال گذشته بوده است.

همچنین بخش دیگری از پروژه‌های مسیرگشایی نیز از پیشرفت فیزیکی قابل توجهی برخوردار بوده و مطابق زمانبندی موجود به بهره‌برداری می‌رسند.

کد خبر 6080471